*本文作者彭涵 系攜程研究院 戰略研究中心 主任

【資料圖】

關于“特種兵旅游”話題，彭涵以下觀點被第一財經等媒體引用。

Q：“特種兵式旅游”為何會流行？給文旅市場帶來了怎樣的沖擊？

彭涵：“特種兵旅游”是近期年輕旅行者、尤其是大學生群體中，很流行的一種旅行方式。概括來看，這類旅行方式的特點是在盡可能短的時間內游覽最多的景點，完成打卡與社交平臺的分享，并且旅游類支出較少。

特種兵旅游的崛起，首先源于乙類乙管政策調整前，年輕旅行者在中長線旅行需求方面沒有得到充分釋放，所以在2023年春節后有了明顯的“旅游沖動”。

其次是因為年輕旅行者普遍時間較為緊張，且受收入水平的制約，所以追求快節奏、低開銷的旅行方式。

一個有趣的觀察點，是特種兵旅游可能會起到“整頓旅游市場”的作用。

典型案例就是淄博的火爆，與今年初接待了很多大學生旅行用戶有關，因為這類年輕用戶熱愛打卡與分享，于是“淄博的好”一夜之間就火遍大江南北。

相關數據顯示，3月5日，#大學生組團去淄博吃燒烤這個話題，在短視頻平臺上播放量超過了1.8億，“淄博燒烤”的第一個熱搜就是山東大學生群體貢獻的，而且同一天淄博火車站的發送旅客數量，創下了3年以來的單日最高。

同樣，如果一個旅游目的地物價畸高、缺斤少兩、管理不善，商家缺乏服務意識，城市安全存在瑕疵，那么熱衷分享的大學生“特種兵”們，也能讓這個目的地迅速“黑出圈”。

口碑二字對目的地來說將越來越重要，如果不注重這塊的管理與提升，今年賓客盈門，明年可能就門可羅雀。

另外，特種兵旅游多數選擇的出行方式是火車，這背后也有著深刻的原因。

有分析機構認為，一方面是因為我國高鐵網絡的持續完善、以及綜合立體交通運輸網絡體系的構建，居民搭乘火車出行的便利化程度不斷改善；另一方面，伴隨我國高鐵技術的不斷升級，鐵路乘車體驗的改善，也會吸引更多客流向鐵路轉移。

換言之，如果沒有鐵路基礎設施建設的日趨完善，用戶無法實現“快節奏、低開銷”的旅行方式，“特種兵旅游”也是不可想象的。

今年以來鐵路方面的數據，也可以對此加以印證。自4月27日至5月4日，為期8天的鐵路“五一黃金周”運輸工作結束，全國鐵路共發送旅客 1.33 億人次，同比2019年增長26.7%。其中4月29日發送旅客1966.1萬人次，創鐵路單日旅客發送量歷史新高。

據交通部數據顯示，如果對比五一期間其他的交通方式數據（民航、公路、水路），可以看到，鐵路和民航的日均運輸量均超過疫情前——但鐵路的恢復率為122.1%，遠超民航的104.2%。

另一方面，有數據顯示五一節乘機客源結構有明顯改變。以上海虹橋、北京首都、深圳寶安機場出港為例，18-24 歲旅客（大學生客）占比減少，而 3-17 歲以及 35-44歲旅客占比均明顯增加。

這或許意味著親子游客更多的選擇民航，而大學生游客則更青睞火車出行。

事實上，這個趨勢可能在五一前就已經出現，今年以來鐵路客運的恢復持續向好。

據國鐵集團發布的2023年一季度數據顯示，一季度國鐵累計發送旅客7.53 億人、同比增長66%，與2019 年相比恢復至89.96%。其中，3月國家鐵路客運量達到了2.66 億人，日均發送旅客 858萬人，相較2019年同期的日均881萬人已反超。

一季度也正是“特種兵旅游”剛剛興起的時間段，這與鐵路客運的快速復蘇密不可分。

總體而言，目前特種兵旅游對文旅市場并未形成較大影響。

樂觀來看，國家宏觀經濟的大形勢決定了，年輕旅行用戶的消費力必定會隨著收入增長而水漲船高，在這樣的背景下，一批針對年輕人的高品質旅游產品必定會不斷涌現。

年輕人的旅行方式也不再是“匆匆一瞥、打卡為算”，而是會深入到目的地之中，去體驗和消費更具深度與魅力的當地文化。

對年輕人來說，旅游不僅是看風景、不僅是“證明我來過”，也是開拓眼界、與世界建立更深度鏈接的絕佳場景，相信未來會有更豐富多彩的“年輕人旅行”。