修建于1891年的興安嶺隧道，全長3公里，是濱洲鐵路線的咽喉要道，也是“一帶一路”中歐班列東部通道的必經之路。

每到冬春兩季，這條隧道里就會迎來一支由年輕人組成的打冰突擊隊，他們來自中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾供電段博克圖供電車間，平均年齡不足27歲。

穿梭在隧道里，幾個年輕人手拿五六米長的絕緣桿，時刻準備敲下懸在軌道上方的一根根“冰劍”。

興安嶺隧道建成年代久遠，近年來已有地方出現裂痕，入冬和開春時融化的雪水，會從隧道上面的裂縫處滲進來，在隧道內結成冰柱。大大小小的冰柱如果不及時清理掉，一旦發生接觸網覆冰，就會引發供電故障。

每年剛入冬，他們就要每日去隧道排查和處理隱患。冬季，隧道內的溫度比隧道外低4-5℃。溫度變化不大時，他們每隔12小時巡視一次;溫度變化較大時，他們改為6小時巡視一次，發現隱患隨時進行處理。一天下來，他們在隧道內平均要走8個小時，6萬多步;絕緣桿10多斤重，一扛就是3個多小時。

每次進入隧道作業前，隊員們都像上戰場一樣，從作業前準備到正式作業，一點都馬虎不得。隧道內又黑又暗，他們要事先準備好照明用具，確定電量充足，再檢查好機具及材料。

在隧道內打冰是體力活兒也是細致活兒。絕緣桿是幾小節接起來使用的，打冰的時候，沒有經驗的人會拿不穩，也打不準。打冰的時候要選準方位，怎么打能把冰柱一下子打下來，怎么打是一整根，怎么打能避免墜落中傷人，怎么避免弄濕衣服，每一名隊員對于“打冰”作業中的技巧都能如數家珍地說上幾條。

冬季作業時，隊員們穿得很厚，絕緣鞋、棉大衣、防護服、安全帽和絕緣手套等全都要裝備上。

一次冬季打冰的過程中，因為氣溫變化較大，山體滲水量特別大，隧道頂端結成了一排冰柱，隧道側面是一大片冰面，水往下流積成了一攤，隊員們站在水里，一個個冰柱地往下敲。

上面的水不停地滴在他們身上，直到浸透了衣服。作業結束后，一些隊員發現不僅衣服結了冰，鞋也快跟地面凍在一起了。

隊員們分批次上下午作業，忙的時候，一上午就要處理掉四五十個冰點。有時，一個冰點上午被敲下來，下午就又結冰了，尤其是下行隧道，冰點多，每隔幾百米就有結冰點。

今年春節期間，打冰突擊隊副隊長陳際童和隊里其他值守的隊員堅守崗位，在節前、節中三次乘坐列車對博克圖至興安嶺隧道區間的設備進行檢查。

大年初一6時47分，車間值班人員接到通知，管內某區段編織袋掛在接觸線上，如不及時處理，一旦列車通過極易發生刮弓或打弓事故，引發供電故障，影響行車安全。

7時，陳際童和搶修組的隊員趕赴現場。異物處理過程近半個小時，8時08分，當隊員們回到車間時，此起彼伏的炮竹聲才傳進耳中。

“興安嶺青年打冰突擊隊”是齊齊哈爾供電段團委重點打造的青年集體，該單位鼓勵更多的優秀青年到博克圖供電車間，加入“興安嶺青年打冰突擊隊”。

90后汪英飛2017年參加工作，是全段的青年技能骨干，他在了解了“興安嶺青年打冰突擊隊”的事跡后，去年主動申請到艱苦崗位鍛煉。如今他已成為突擊隊的一員，大家親切地稱他為“小師傅”。

千里濱洲線上，一列列火車從隧道中飛馳而過。“興安嶺青年打冰突擊隊”在這個百年隧道中用奮斗擦亮青春的底色，默默守衛著千里濱洲線供電暢通、行車安全。