從廣州車展亮相，到身居?xùn)|海汽車試驗(yàn)基地接受極限挑戰(zhàn)，拿出百分百技術(shù)儲(chǔ)備、脫離固有命名體系的廣汽傳祺影豹，無疑也像極了中國汽車工業(yè)從緊緊跟隨到試圖引領(lǐng)市場風(fēng)向的樣子。

過去一年，在盡力以全新GA6和GA8保持著廣汽傳祺在高端自主轎車市場的招牌后，重新布局A級(jí)轎車的舉措也就被提上了日程。此前上市的GA4 PLUS傳祺布局在轎車市場的門將，當(dāng)下的影豹就是向核心競爭地帶進(jìn)駐的前鋒。而這一戰(zhàn)，傳祺絕不能輸。

對(duì)于廣汽傳祺，選擇用核心技術(shù)手段提升產(chǎn)品力，是構(gòu)建新轎車體系的第一步。那么，放棄往日的命名思路，以“影豹”之名重拾信心的舉措，恰恰迎合了廣汽傳祺誓要和年輕一代同頻共鳴的初衷。

改變不流于表面

多次接觸后，外界早已能清晰看出，對(duì)于影豹，廣汽傳祺自立項(xiàng)起，就將擯棄固有思維的打法，牢牢地定在了看板上。沒有過往風(fēng)格的禁錮，有且僅有的是滿腔制定未來的熱情。而“年輕化，繞不開！”的時(shí)代屬性，更是為影豹的誕生，圈定了最初的底色。

廣汽傳祺是一個(gè)有著強(qiáng)烈自我標(biāo)簽的品牌，但并不意味著，在時(shí)代更迭得如此頻繁的當(dāng)下，選擇與Z世代的年輕人實(shí)現(xiàn)同頻共振，對(duì)于廣汽傳祺來說，是那么困難和難解。

如今，對(duì)速度的追求，對(duì)地平線的向往，就是藏在許多城市新青年內(nèi)心的渴望。他們不妥協(xié)駕控體驗(yàn)，又希望保持輕裝上陣的生活態(tài)度，顯然也逐漸觸及到了各大車企的發(fā)展方向。前有本田思域、福特福克斯之流，后就會(huì)有現(xiàn)代菲斯塔、領(lǐng)克03等車型紛紛跟上。

另一方面，運(yùn)動(dòng)型轎車之所以能作為所有車企的一個(gè)切入點(diǎn)，還源于其彌高的市場增長率。隨著A級(jí)轎車銷量整體7.5%的下降，運(yùn)動(dòng)型轎車卻逆勢增長21.7%的趨勢，恰恰在說明這個(gè)問題。

對(duì)于廣汽傳祺，選擇用核心技術(shù)手段提升產(chǎn)品力，是構(gòu)建新轎車體系的第一步。那么，放棄往日的命名思路，以“影豹”之名重拾布局轎車市場的信心，也遠(yuǎn)比單純揣摩年輕消費(fèi)群體的心思，來得更加有力。

“影”寓意急速飛馳的風(fēng)影，靈動(dòng)輕快的影跡，傳遞產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)感、戰(zhàn)斗感；“豹”代表協(xié)調(diào)的比例，優(yōu)美的線條，矯健的形態(tài)，猶如充滿力量而蓄勢待發(fā)的豹子。而它的英文名EMPOW又源于“EMPOWER YOUNG”（賦能年輕），意思就是為年輕人專屬打造，為他們所追求的生活而賦能。

即便回歸到產(chǎn)品層面，“影豹”兩個(gè)字所蘊(yùn)含的深意更是無處不在。得益于廣汽傳祺全新GPMA架構(gòu)的延展性，影豹相比以往的傳祺轎車，首先在尺寸比例上就具有了5大進(jìn)化：低車高、短前懸、寬輪距、長軸距、大車寬。而這些特性熔鑄在一起后，恰恰迎合了廣汽傳祺誓要和年輕一代共鳴的初衷。

而此種從骨子里散發(fā)出的機(jī)械素養(yǎng)，不局限在視覺上為影豹冠以了運(yùn)動(dòng)感。在實(shí)際行駛中，這一系列的設(shè)計(jì)也在為它提供著極強(qiáng)的性能儲(chǔ)備，以便在駕駛素養(yǎng)上超越同類產(chǎn)品，并與家用轎車崇尚四平八穩(wěn)的感覺之間制造出肉眼可見的區(qū)隔。

要知道，僅以零百加速時(shí)間這一項(xiàng)指標(biāo)來評(píng)判，這個(gè)級(jí)別的合資車型本田思域，其成績也要在9秒左右。即便是月銷過萬的領(lǐng)克03，加速最快也達(dá)7.3秒。或許影豹6.95秒的零百加速時(shí)間，不會(huì)是每一個(gè)年輕人總care的產(chǎn)品焦點(diǎn)，但與之伴隨的，其實(shí)是源于這款車型、乃至廣汽傳祺品牌對(duì)當(dāng)下的消費(fèi)者和市場致以的誠意。

再者，當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步放大了網(wǎng)絡(luò)文化，“影豹”并不是想要單純地憑一己之力撬動(dòng)整個(gè)轎車市場，由它所促成的語境，只是期待著廣汽傳祺品牌能用一種新的溝通方式，與時(shí)代建立起永不磨滅的全新聯(lián)系。

一切由“你”作主

一直以來，在傳祺的產(chǎn)品序列命名中，就像GS代表SUV，M代表MPV一樣，轎車的產(chǎn)品序列，都是遵循著GA+數(shù)字的命名法則。一方面，這樣的規(guī)則可以很清楚的了解到一款新車的真實(shí)定位，另一方面，每一個(gè)車型在產(chǎn)品迭代后能積攢出一定的文化底蘊(yùn)。

殊不知，自去年以來，廣汽傳祺啟動(dòng)了品牌重塑和提升工作。重新梳理品牌形象、價(jià)值后，將形成全新的品牌核心價(jià)值體系，并不斷強(qiáng)化用戶對(duì)品牌調(diào)性的認(rèn)知和情感理念的認(rèn)同，推動(dòng)品牌可持續(xù)發(fā)展、煥發(fā)新活力。

到了同年末的廣州國際車展，廣汽傳祺又正式發(fā)布全新的品牌口號(hào)“一祺智行 更美好”，以“趣、質(zhì)、親”為消費(fèi)者價(jià)值訴求，打造“科技傳祺、品質(zhì)傳祺、服務(wù)傳祺”領(lǐng)先形象。

至此，命名體系的規(guī)整與否，將不再是拿捏未來的關(guān)鍵。“消費(fèi)者需要什么”、“年輕人又愛用怎樣的方式詮釋自我”的聲音，才是激發(fā)廣汽傳祺全領(lǐng)域、全方位潛力的幕后推手。

在這樣的前進(jìn)步伐中，作為廣汽傳祺品牌煥新后的首款新車，影豹何嘗不是傳祺打響轎車振興戰(zhàn)役的首要先鋒，肩負(fù)起傳祺品牌煥新、向年輕化邁進(jìn)的使命呢？而基于GPMA架構(gòu)誕生的它，不但代表著廣汽造車新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，充分詮釋了活力、年輕化方面的進(jìn)化，同時(shí)也在標(biāo)志著廣汽傳祺進(jìn)入了愿與消費(fèi)者互訴衷腸的新造車時(shí)代。

是啊，90后及00后的自我意識(shí)是全面覺醒的，與以往的群體不同，他們天生具有強(qiáng)烈的表達(dá)欲及掌控欲，這都是時(shí)代背景所決定的。

因而，若此前在細(xì)分市場有所小成的坦克300、五菱宏觀MINI EV等中國車，能被視作在借市場空白來完成一次次品牌上的升維，那么，從影豹的身上能感知到的則是，廣汽傳祺愿為最廣大的年輕人群，將屬于跑車或是性能車上的特點(diǎn)無限下放的真誠。

“從超跑到輕跑，人們舉重若輕。讓年輕人為熱愛買單，但不透支。我們希望，如那些平價(jià)、優(yōu)秀，因而受到年輕人鐘愛的平民品牌一樣，輕跑也能成為年輕人心目中平價(jià)運(yùn)動(dòng)車的新符號(hào)。”

就像影豹向外界傳達(dá)的這些理念，廣汽傳祺堅(jiān)信，品牌的年輕化絕不是停留在表明的內(nèi)容形式上，而是在產(chǎn)品需求層面、用戶渠道層面全面地與年輕群體的溝通。

彰顯再耕轎車市場的決心

新細(xì)分市場的總是蘊(yùn)藏著紅利，卻又布滿荊棘。過去，“中國沒有汽車文化”讓所有人對(duì)中國汽車生態(tài)失去了信仰。但行至當(dāng)下，當(dāng)WEY坦克300、領(lǐng)克03+、五菱宏光MINI EV等許許多多新物種開始圈粉、撩撥起年輕人的心弦時(shí)，確能發(fā)現(xiàn)，中國的汽車企業(yè)，似乎已經(jīng)在以自己的方式在和這個(gè)時(shí)代對(duì)話。

縱使對(duì)于廣汽整個(gè)自主板塊而言，從早年的GA5、GA3到后來的GA4、GA6和GA8，轎車市場從未脫離它度量未來的視界中。但要問，在有著彌足轎車發(fā)展底蘊(yùn)的前提下，影豹緣何以如此獨(dú)辟蹊徑的身型出現(xiàn)？相信故事的開端遠(yuǎn)比時(shí)代所驅(qū)更具深義。

在過去的幾年中，借助GS4、GS5和GS8的力量，廣汽傳祺早已躋身于中國品牌的第一梯隊(duì)；GM8的誕生更是在高端MPV市場，為整個(gè)中國汽車工業(yè)樹立起了新的旗幟。

興許中國市場早已不缺少一款新車，可我總在想，由EMPOW55進(jìn)化而來的影豹，會(huì)選擇挑動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車市場的神經(jīng)，這不僅是廣汽傳祺改變的開始，更是表露出了其愿意再耕轎車市場的決心，并期待用自我革新的方式，真正面向消費(fèi)者時(shí)，攥緊中國車企在轎車市場上的話語權(quán)。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：汽車公社

原標(biāo)題：《這屆年輕人，讓“影豹”收服了？》

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