隨著疫情防控持續優化,回鄉探親成為今年不少一二線城市“打工人”的心愿,除傳統的交通方式,自駕回鄉成為后疫情時代春節重要出行方式。自駕憑借更為自由、安全與私密的特點成為近兩年火熱的出行方式。春節期間自駕回鄉,還能體驗一把長假自駕游,邊游玩邊歸鄉,不少人都以這樣的方式開啟了自己春節假期。家庭自駕長途出行，汽車安全性尤為重要，消費者購車時也越來越關注車輛的安全性。然而，車輛安全性不能簡單地通過幾個參數來評判，近些年中國車企越來越關注汽車安全性能的開發，更通過挑戰比國標更嚴苛的安全試驗，給消費者直觀呈現汽車安全性能。

作為中國品牌領跑者，近日，廣汽傳祺就做了這樣一件刷曝全網的事：1月9日，全網首次MPV遭貨車“前后夾擊”連環碰撞挑戰通過直播形式公開上演，試驗模擬了8.6噸重型貨車以45km/h追尾（碰撞能量達美標2倍），MPV被追尾后撞擊前方重型大卡車的極限工況，全面驗證MPV的安全性能。參與本次試驗的車型，正是剛上市不久的傳祺M8宗師。

事實勝于雄辯，傳祺M8宗師撞掉“MPV不安全”帽子

全網首次MPV貨車“前后夾擊”連環碰撞挑戰，前無古人，試驗發生后，支持和存疑的聲音兩極化。有人認為后方車輛載重力不足，沖擊力度與真實事故有差距。

汽車撞擊力取決于主動方的噸位和體積，還有汽車與物體的撞擊時間，以8.6噸的大貨為例，其產生的撞擊量能，相當于1.36噸的普通家用車以113km/h高速撞擊所產生的動能。此外，大貨車所用的厚實的鋼板基本是不吸能的，這就導致M8宗師成為了碰撞的直接吸能盒，破壞力可想而知。

TOP Safety全網首次MPV貨車“前后夾擊”連環碰撞試驗，以復雜、驚險的日常交通事故為藍本，模擬出一場高難度的極限安全挑戰。整個過程共發生了前后兩次碰撞，對M8宗師車尾和車頭提出了嚴峻考驗。

再者，可以把全球最嚴苛的美標后碰撞試驗標準拿出來對照，美國聯邦機動車安全法規FMVSS301要求尾部碰撞是1.36噸的追尾子彈車以時速80km/h追尾，與美標相比，本次追尾碰撞能量達到了美標的2倍，比美標更嚴苛的測試條件，強大的破壞力非一般汽車所能抵御。 事實勝于雄辯，最終結果顯示，在比美標更嚴苛的碰撞工況下，M8宗師乘員艙保持了良好完整性，AB柱、門檻等主要承載結構沒出現壓潰、彎折的失效情況，車內乘員生存空間得到了有效保障。

約束系統方面，M8宗師所有座椅沒有出現靠背扭轉、滑軌脫落、固定點脫落失效等情況。前后安全帶均完成預緊。360°安全氣囊全部彈出，包括正面氣囊、側氣囊、側氣簾，以及全球首創的MPV后風窗氣囊均正常展開，前排乘員在接觸氣囊時，氣囊已完全爆開，且頭部均正常接觸于氣囊中央，而二、三排假人頭部也都未與前排座椅接觸，車上6個假人狀態完好，傷害值表現優秀。

360°安全氣囊全部彈出（全球首創MPV后風窗氣囊彈出）

功能方面，在劇烈碰撞后M8宗師前后車門可打開，沒有出現鎖死狀況，確保了整車乘員逃生之路。并且緊急救援服務系統（E-CALL）功能正常接入，雙閃正常打開，燈光系統正常運行，M8宗師完成了所有評價項，成功通過了TOP Safety頂級安全碰撞挑戰。

前后車門可正常打開

碰撞發生后，緊急救援服務系統（E-CALL）功能正常接入

中汽中心工程師華淼現場公布碰撞結果：M8宗師乘員艙結構完整，乘員生存空間充足；360°安全氣囊全部彈出，包括正面氣囊、側氣囊、側氣簾，以及全球首創的MPV后風窗氣囊均正常展開，座椅和安全帶未發生失效；乘員安全方面，假人傷害值表現優秀；功能方面，碰撞后車門正常解鎖并全部可以打開，E-CALL功能正常接入，完成了所有評價項。

多項行業獨創黑科技，讓“誰坐第三排”不再是問題

與其成天空談“汽車安全”，不如一場硬核碰撞更讓消費者信服，而M8宗師用實際行動作出了表率，中國豪華MPV創領者，把安全視作豪華的底線，時刻保障每一位乘客的安全。

作為一款MPV，M8宗師按照國內最高標準打造，滿足最新版C-NCAP五星中保研優秀雙領先進行的研發設計。在車身用料下“重本”，采用全新GPMA車身架構，優化材料搭配，高強鋼占比高達80.5%，A柱增加CBS復合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。同時結構設計更合理新穎，高剛性籠式結構設計，大幅提升乘員艙安全，為車內人員構建鋼筋鐵骨堅固防護。

M8宗師擁有全球首創MPV后風窗安全氣囊，遇到追尾碰撞時，僅需0.025秒氣囊就能爆開，后風窗氣囊展開后達1.1米長，0.35米寬，能有效緩沖部分后碰撞能量，避免第三排乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物。

此外，3.2米的業內最長側氣簾，采用了6S的保壓設計，在翻滾工況也能得到持續的保護，M8宗師氣簾設計達到業內一流水平，氣簾與后氣囊組合構成了360°無死角的防護，全方位守護整車乘員，中汽中心工程師華淼特別指出：“M8宗師搭載的后風窗安全氣囊，讓‘誰坐第三排’的問題得到了有效解決！”

不僅被動安全發揮出色，M8宗師主動安全將事故最大程度扼殺于搖籃，全系標配了L2級別智能駕駛輔助功能，如主動制動輔助、后碰撞預警、后方車輛穿行剎車輔助等實用性極強的駕駛輔助，為司機減輕駕駛負擔，為安全駕駛保駕護航。

重新定義“中國式豪華”，傳祺M8詮釋何為宗師

看完傳祺M8宗師成功通過了全網首次MPV貨車“前后夾擊”連環碰撞挑戰之后，您是不是也對這款MPV心動了？

2022年11月，搭載廣汽2. 0TM高效發動機+第四代增強版THS Ⅱ系統的傳祺M8宗師系列雙擎版本上市，為鉅浪混動家族再添一員大將。自去年10月18日開啟預訂以來，短短20天時間，M8宗師的訂單就突破了1.2萬臺。更值得一提的是，在開啟預訂后十天內，選擇最頂配車型，即雙擎御尊版的用戶超過半數。其中，增換購用戶中有超60%是豪車品牌車主，可見，傳祺M8已成為中國豪華MPV的代表車型。

繼承M8家族豪華基因與扎實技術底蘊，傳祺M8宗師重新定義了“中國式豪華”。通過粵繡等嶺南工藝，M8宗師將山水文化詩意鐫刻于座椅及門板上。這樣的“高級頭等艙”內還有全自動半苯胺高級真皮座椅，自帶一鍵SPA模式，實現對氛圍燈、空調、香氛及座椅放倒聯動調節。創新設計的無風感健康空調，潤物細無聲地照顧到老人和小孩易感人群，成為一家老小、高端商務出行、長短途出游的宜家宜商之選。

如果說一代宗師必有其揚名天下的十八般武藝，那么傳祺M8宗師在技術實力，同樣有著十足的話語權。動力性能上，傳祺M8宗師搭載了兩套驅動選擇，給用戶帶來多元化的高科技體驗。混動版采用了豐田第四代THS Ⅱ混動系統，創新性地搭載了廣汽自主研發2. 0TM高效發動機，具有最大功率140kW、最大扭矩330N·m、最高熱效率達40.23%的硬核性能。憑借其“混動硬實力”， M8宗師毫無疑問將成為廣汽傳祺“1000公里續航俱樂部”的一員大將，為傳祺品牌注入更多的新能源科技驅動力，為用戶帶來更強更安靜的混動用車體驗。

與此同時，傳祺M8宗師全面提升了整車的操控性和安全性，在智能配置方面，傳祺M8宗師搭載中國頂級8155驍龍芯片的廣汽自研ADiGO4.0智能座艙，算法更“聰明”，更適合大空間的四音區交互，精準讀懂每位乘客意圖，ADiGO+雅馬哈雙音效設計方案，打造身臨其境的音樂盛宴。再搭配為主駕駛服務的12.3英寸液晶儀表盤、14.6英寸的中控大屏，15.6英寸后排影音娛樂系統，完美地解決了二排用戶對娛樂和辦公投屏的需求。

值得一提的是，與“M8宗師號”可實現支線飛行、短途、物流貨運等各種需求相似，傳祺M8宗師可以享受商務出行、家庭遠游、三五好友休閑海釣等多種出行場景，二者均適配多場景多領域，為國人帶來了更高端的生活方式和更豐富的出行選擇。

寫在最后：

選購M8宗師多為多娃奶爸或者商業人士，車上每一位乘客的安全都是他們所看重的。經過這次驚人一“撞”，傳祺M8宗師的安全品質間接體現了中國自主品牌在安全技術研發能力走在了世界前沿，但如此極限的安全挑戰總免不了遭受議論。中華民族偉大復興的前進力量不可阻擋，中國品牌持續向上的決心堅定不移！國產品牌將在如此機遇浪潮中越走越遠，

相信未來還會有更多像華為、格力、大疆、傳祺等民族品牌崛起向上，讓世界看到中國力量。

M8宗師代表著中國制造，科技文化領域尖端成就的集大成者，將引領民族車企在30萬級別的高端MPV領域向上突破，成為提振民族信心，彰顯民族榮耀的扛鼎之作。廣汽集團作為中國自主品牌的一支重要力量，用自己的一款款富有競爭力的產品證明了自己的實力不容小覷。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。