廢舊動力電池供不應求，電池回收成新“風口”

來源：高工鋰電時間：2022-05-17 10:36:40

原材料價格飆升、材料供應短缺成為動力電池產能釋放掣肘動力電池回收形成的材料供給越來越受產業鏈企業重視。

以碳酸鋰為例，國內電池級碳酸鋰在今年3月初突破50萬元/噸，較去年年初的5.3萬元/噸上漲近10倍。即便近期電池級碳酸鋰價格有所回落，但仍維持在45萬元/噸以上高位。

上游原材料價格瘋漲，也讓廢舊動力電池回收“亂象”愈演愈烈。

1、廢舊動力電池回收價格飆漲，一天一價。

由于原材料價格飆漲，回收企業四處搶購廢舊動力電池，甚至不惜加價購買，擔心價格持續增長，市場端的火熱也導致動力電池回收價格一天一個價。

據悉，其中一款磷酸鐵鋰電池漲幅已經高達3倍，去年同期收購價是150元/KWh，現在已經到了500元/KWh。

2、折扣系數倒掛，貼錢做回收。

折扣系數是動力電池回收中特有的計價方法，一般以新貨市場價格作為參考基準，并按照一定折扣系數打折回收。

以往一般是60%-70%左右回收，而現在折扣系數倒掛，漲到超過140%，也就是廢舊電池價格貴過新貨。

3、眾多無資質的小企業無序的囤貨抬價，導致廢舊動力電池供不應求。

目前，擁有電池最終處置權的主體大多會將市場最高報價做為第一處置渠道，從而導致退役電池流向散亂，甚至流入黑市，造成管理困難。

值得注意的是，這些小作坊企業不具備專業的設備和電池處理技術，存在廢舊電池存儲運輸起火、處理過程中安全隱患和環境污染等問題，難以形成良性循環。

綜合來看，動力電池回收“風口”已經形成，越來越多的企業將目光聚焦到該領域。

政策層面，2022年，工信部、國家發改委、科技部等相關部門，聯合發布了《加快推動工業資源綜合利用實施方案》，明確要求要完善廢舊動力電池回收利用體系，培育梯次和再生利用骨干企業。

目前，邦普循環、華友循環、格林美、贛州豪鵬、光華科技是我國第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》的企業；

而后，格林美、恒創睿能、佳納能源、中天鴻鋰、上海比亞迪等陸續進入第二批“白名單”；蜂巢能源、合肥國軒、中化鋰電等進入第三批“白名單”。

隨著行業逐漸規范、要求日漸嚴格，擁有渠道和技術優勢的白名單回收企業將在競爭中勝出，不合規的企業會被淘汰出局，疊加退役電池規模不斷增大，市場供需關系必定重組，并逐漸走向市場頂峰。

發布人：儲能wenyan

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關鍵詞:【電池回收】【動力電池】

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