受補貼退坡和原材料成本上漲影響，新能源汽車掀起了又一輪“官漲潮”。在新能源車的銷售中，“黃牛”將無孔不入演繹得淋漓盡致。

坦克500預售、長安歐尚X5虎嘯限量版預售期間，“黃牛”就曾大肆哄搶，隨后在二手交易平臺轉讓訂單。而這次，“黃牛”將目光瞄向了漲價前的新能源汽車訂單。

交易平臺充斥著大量“黃牛”廣告

上網打開一些二手車交易平臺，“畫風”是這樣的：特斯拉model3訂單轉讓，9999元，2022款后輪驅動版，準現車，上海工廠恢復生產一周左右即可提車，肯定低于官網27.9萬元。

modelY訂單轉讓攻略2000元，訂單一周前順利提車，直接更名，向有需求朋友提供提車攻略，手把手教你如何避雷。

小鵬P7480N，2022年3月訂單轉讓，5000元。

蔚來ET5發布會第一批訂單轉讓，已付定金2000元，因改了ET7轉讓。

蔚來ET7首發版訂單，已支付5000元意向金，可抵10000元購車優惠，2022上半年提車。

極氪001訂單轉讓，5500元，蔚來、小鵬、比亞迪、理想等訂單轉讓，有意者私聊。

此外，還有奇瑞QQ冰淇淋、五菱宏光miniEV、歐拉黑貓、白貓……

更夸張的是，部分車主也臨時客串起了“黃牛”，出售未漲價前訂單，2萬元轉手。

這些轉單標價在2000元~20000元不等，訂單轉讓者所覆蓋的城市更是遍及全國各地。

二手車商

“準新車”價格普遍上浮

二手車市場之前一直不溫不火，但新能源汽車二手車市場，卻格外火爆。

重慶某二手車市場，陳先生頭一天看特斯拉model3標價21.68萬元，次日漲至21.99萬元，第三天則標成22.18萬元。陳先生納悶，“這是坐地起價嗎？”

二手車市場上，主要是特斯拉、蔚來、理想、小鵬、比亞迪等“準新車”，最近價格較此前上浮了1~2成。還有客戶29萬元買的特斯拉，僅開了2000公里，現在想以31萬元賣出。

二手車商唐先生說，以前都只關注燃油車，最近也入手了一些新能源車。

某二手車電商平臺特斯拉model3 2021款，標準續航后驅升級版，1.1萬公里標價28.6萬元，這樣的價格幾個月前可買新車。

除了可立馬提車外，新一代新能源二手車保值率與燃油車的差距日漸縮小，宏光MINIEV、理想ONE、小鵬P7的一年保值率均在75%以上。

車企表態

不支持“黃牛”倒賣行為

特斯拉向“黃牛”說“不”：一次或多次累計下單購買多臺特斯拉，請簽署“不轉賣承諾函”。承諾一年內不得向第三方轉售，違者按車輛開票價20%支付違約金(行業相關律師稱，特斯拉的這份“不轉賣承諾函”侵犯了消費者合法權益)。特斯拉官網的下單平臺上，也明確注明了訂單不可退款，不可轉讓。

小鵬表示小鵬汽車的產品訂單均進行身份證實名關聯，簽合同前均需核實身份信息后方可進入交付環節。如有客戶因個人原因取消預訂，車輛訂單將重新納入統一管理，不存在私人二手訂單轉賣的可能性，保留追究相關方法律責任的權利。如消費者因私人交易產生任何爭議或權益受損，小鵬汽車將不承擔任何責任。

蔚來客服提醒消費者：“(轉讓)可能是騙局，公司政策不支持購買第三方訂單，不是通過銷售或APP下單的后續會產生問題。”

某新能源車銷售顧問認為，首任車主有充電換電、保修等方面的優惠政策，消費者一旦加價購買轉讓的新車訂單有可能無法享受這些權益。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，本輪原材料價格超常規上漲，背離了正常供需關系，屬于非理性上漲，存在炒作方為搶抓鋰產能擴張前的最后窗口期，囤積居奇、蓄意哄抬物價的不正當競爭行為。

中國汽車工業協會自2021年下半年以來已經將原材料漲價納入監測視野，并于近期加大行動力度，向相關主管部門提交應對建議。國家主管部門針對這種不正當競爭行為，已經明確表態將堅決重拳打擊。

（文章來源：重慶商報）