當前，氫能與燃料電池產業已經處于規模化應用前期。在政府、企業、科研機構和社會資本的共同扶持推動下，預計產業將很快進入規模化發展階段。國家能源局提出，力爭到2025年我國氫燃料電池汽車保有量要達到5萬輛;同時，今年以來，從中央到地方，氫能與燃料電池產業發展政策和規劃密集出臺，產業鏈不斷完善，技術創新迭代向前。

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圖為峰會現場

8月25日，由中國電池工業協會、電池中國網聯合主辦的“2023氫能與燃料電池技術及應用國際峰會”在中國上海隆重舉行。中國電池工業協會理事長劉寶生、中國工程院院士鄭綿平、中國科學院院士孫世剛、上海市嘉定區副區長李峰等出席峰會，來自行業主管部門、高校、科研機構和產業鏈知名企業，以及外賓代表共300余人與會。

圖為中國電池工業協會副秘書長、氫能與燃料電池分會執行秘書長/電池中國網CEO張雨主持會議

會議由中國電池工業協會副秘書長、氫能與燃料電池分會執行秘書長/電池中國網CEO張雨主持。 張雨表示，近年來，我國氫能與燃料電池企業加快布局，堅持正向開發，燃料電池技術的自主化程度正在逐步提高，創新型產品不斷涌現。中國電池工業協會與電池中國網聯合主辦的“氫能與燃料電池技術及應用國際峰會”，作為氫能、燃料電池領域的一個交流、溝通和分享平臺，也將會成為氫能與燃料電池產業發展的重要推手。

圖為中國電池工業協會理事長劉寶生致辭

中國電池工業協會理事長劉寶生在致辭中表示，氫能是構建清潔低碳、安全高效現代能源體系的重要組成部分，氫能產業是戰略性新興產業和未來產業的重點發展方向之一。氫燃料電池汽車是氫能在交通領域的重要應用場景，在能源清潔化轉型的過程中，氫燃料電池在汽車領域大有可為。 劉寶生指出，盡管近年來我國企業通過技術創新，在電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、氣體擴散層、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環系統等關鍵零部件產品上有所突破，不斷取得進展，但距離大規模產業化和進口替代仍有一定距離，仍需加強核心技術攻關和關鍵零部件國產化進程。

圖為上海市嘉定區副區長李峰致辭

上海市嘉定區副區長李峰在致辭時表示，近年來嘉定積極搶抓氫能和燃料電池產業的發展先機，在汽車“新四化”和氫儲能的新賽道上奮力奔跑，持續探索氫能的應用市場，不斷加快提升燃料電池產業的能級，持續保持產業發展的優勢和領先地位，希望通過努力建設具有世界影響力的氫能與燃料電池集群的生態圈。據介紹，目前嘉定在氫能產業發展上實現了：一是氫能電池示范應用在全國領先;二、目前嘉定已經集聚了相關氫能企業100多家，占全市一半以上，構建了較為完整的氫能產業體系;三、嘉定布局了國家燃料電池汽車及動力系統工程技術研究中心上海氫能與燃料電池檢索中心、上海市氫燃料電池汽車產業計量測試中心等一批高能級的公共服務平臺和技術的創新平臺。

圖為中國工程院院士彭蘇萍作主旨發言

中國工程院院士彭蘇萍作題為《中國氫能源與燃料電池發展戰略研究》的主旨發言。彭蘇萍指出，氫能被稱為“21世紀的終極能源”，燃料電池是21世紀能源的革命性技術產品，發達國家已將氫能規劃上升到國家能源戰略高度。“氫能具有低碳、高效、能源互聯媒介、可儲能、安全可控等顯著優勢，可以在工業、交通、建筑和電力等諸多領域應用。”彭蘇萍表示，未來10-20年將是我國氫能源與燃料電池產業發展的重要機遇期，需緊密聯系我國能源發展實際，從戰略、政策、技術、資金、國際合作等方面積極謀劃，通過改革創新破解發展難題，助力實現氫能源與燃料電池高質量發展。

圖為中國科學院院士孫世剛做主旨發言

中國科學院院士孫世剛在題為《氫能電化學關鍵技術挑戰及其研究》的主旨發言中表示，氫能電化學關鍵技術包含電解水制綠氫和氫燃料電池，設計和開發高活性、高穩定性的催化劑是推進其快速發展的關鍵，其中非貴金屬催化劑是重要的研究前沿。孫世剛指出，目前利用可持續能源電解水制氫已經成為新熱點，也是未來的必走之路。同時他建議，產業界要開展原創性基礎研究，探索新原理、發現新機制、構建新體系，是氫能持續發展的動力和源泉。 在“氫能與燃料電池的全球化未來”主題論壇環節，國家智能型新能源汽車協同創新中心主任余卓平、中國汽車技術研究中心有限公司平臺總監郭婷、上海啟源芯動力科技有限公司副總經理栓柱、上海重塑能源集團股份有限公司銷售中心總經理孫北等帶來了精彩演講。

圖為國家智能型新能源汽車協同創新中心主任余卓平發表演講國家智能型新能源汽車協同創新中心主任余卓平在演講中表示，在2030年碳達峰情景下，我國氫氣的年需求量將達到3715萬噸，在終端能源消費中占比約為5%。余卓平預測，到2035年燃料電池商用車保有量將達到120萬輛，加氫站規模將接近萬座。同時他還指出，由于缺乏產業規模，質子交換膜、碳紙、車載儲氫等燃料電池核心材料還要依賴進口，當前燃料電池成本仍居高不下，制約了燃料電池汽車市場發展，需要產業界共同努力攻關。

圖為中國汽車技術研究中心有限公司平臺總監郭婷發表演講

中國汽車技術研究中心有限公司平臺總監郭婷在題為《國內外燃料電池汽車關鍵測評技術研析》的演講中指出，燃料電池汽車采取示范支持政策，持續給予最高額補貼，對推動燃料電池汽車高質量發展意義重大，當前，已有5大城市群、41座城市被納入國家燃料電池汽車示范城市群。郭婷表示，中汽中心作為國家燃料電池汽車示范第三方支撐機構，全面支撐財政部等五部門完成了示范政策的研究、起草、解讀和示范城市群評選等工作，并建立了國家氫能及燃料電池汽車示范評價平臺。

圖為上海啟源芯動力副總經理栓柱發表演講

上海啟源芯動力科技有限公司副總經理栓柱在題為《能源結構與新能源汽車趨勢》的演講中，分析指出未來能源“清潔低碳安全高效”的主要路徑之一將是電氫體系：終端能源主要是電、氫、熱三種形式，電氫為主。在碳達峰碳中和的目標愿景下，要持續堅持發展綠氫路線，擴大綠氫的產業規模和應用途徑，進一步降低綠氫的成本。

圖為重塑能源集團銷售中心總經理孫北發表演講

上海重塑能源集團股份有限公司銷售中心總經理孫北在演講中介紹，截至目前重塑集團實現了在電堆、膜電極、雙極板、氫循環系統、升壓轉換器等關鍵零部件的自主開發和規模化生產能力。孫北表示，近年來重塑集團在氫燃料電池系統及上游零部件環節進行了系統性的布局，目標是實現關鍵技術、核心零部件國產化、自主可控，助力中國氫能與燃料電池產業安全、健康發展。

圖為中國電池工業協會氫能與燃料電池培訓基地揭牌儀式

在25日上午的會議開幕式上，還舉行了“中國電池工業協會氫能與燃料電池培訓基地”揭牌儀式。 本屆峰會為期兩天，在25日下午和26日還將分別舉行“聚焦燃料電池核心技術”“產業人才需求及可持續發展”“構建氫能與燃料電池生態系統”“燃料電池關鍵材料創新”“氫能供應鏈創新技術”等主題論壇、來自國內專家學者、知名企業代表等將帶來精彩演講。

現場照片

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