近期，不少民航旅客反映自己攜帶20英寸“登機(jī)箱”乘坐飛機(jī)，卻在登機(jī)口被攔，航空公司要求支付相應(yīng)的行李費(fèi)用才能把行李箱帶上飛機(jī)，而且不同的航空公司執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)還不一樣，這是怎么回事呢？

“登機(jī)箱”為何上不了飛機(jī)？

記者搜索發(fā)現(xiàn)，旅客反映的情況主要集中在春秋、祥鵬、首都航空等低成本航空公司。

(資料圖片)

• 首都航空：乘坐國(guó)內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙的旅客，可以免費(fèi)攜帶1件7公斤以內(nèi)，最大尺寸為20*30*40厘米的行李箱登機(jī)。

• 春秋航空：購(gòu)買“超惠飛”“優(yōu)選飛”產(chǎn)品的旅客可免費(fèi)攜帶一件不超過(guò)7公斤，最大尺寸為20*30*40厘米的行李箱登機(jī)。

• 南方航空：經(jīng)濟(jì)艙旅客可隨身免費(fèi)攜帶1件8公斤以內(nèi)，最大尺寸為長(zhǎng)、寬、高三邊分別不得超過(guò)55厘米、40厘米、20厘米的行李箱。

■ 為什么各航空公司標(biāo)準(zhǔn)不一？

中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授李曉津：一些低成本航空公司，比如春秋航空、祥鵬航空、西部航空、天津航空等，提供比較低的票價(jià)，同時(shí)會(huì)對(duì)攜帶的行李另外收費(fèi)。而國(guó)航、東航等全服務(wù)航空公司，更多的是采用20公斤免費(fèi)行李額作為經(jīng)濟(jì)艙的一個(gè)攜帶標(biāo)準(zhǔn)。

李曉津介紹，目前我國(guó)航空公司大致分為全服務(wù)航空公司和低成本航空公司。

• 所謂全服務(wù)航空公司，就是在票價(jià)里含有很多的服務(wù)項(xiàng)目。比如比較大的免費(fèi)行李額、飛機(jī)上的免費(fèi)餐食，以及航班延誤后安排免費(fèi)住宿等。

• 而低成本航空公司則票價(jià)相對(duì)更低，但是行李、餐食等服務(wù)需要單獨(dú)付費(fèi)。

航空公司對(duì)隨身行李收費(fèi)有依據(jù)嗎？

記者查詢發(fā)現(xiàn)，不同航空公司執(zhí)行的行李規(guī)則不同，超限行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。

■ 航空公司為什么會(huì)對(duì)超限行李進(jìn)行收費(fèi)？

近年來(lái)，民航票價(jià)總體穩(wěn)中有降，疊加近期航油價(jià)格上漲，航空公司運(yùn)營(yíng)面臨成本壓力。對(duì)部分超限行李收取費(fèi)用，則有助于緩解航空公司成本壓力。

■ 航空公司的收費(fèi)有依據(jù)嗎？

中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授李曉津：在2017年以前，原則上，民航局和國(guó)家發(fā)展改革委有一個(gè)文件，一個(gè)經(jīng)濟(jì)艙旅客，按照經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)的1.5%為標(biāo)準(zhǔn)一公斤來(lái)收費(fèi)。2017年以后，國(guó)家發(fā)展改革委、民航局、交通運(yùn)輸部先后出臺(tái)文件，針對(duì)旅客隨身攜帶的行李，以及交運(yùn)的行李不再進(jìn)行價(jià)格管理，而是由各個(gè)航空公司通過(guò)協(xié)商，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制來(lái)自行確定。

專家：

航司免費(fèi)行李相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)需提前告知

專家提醒，航空公司方面有義務(wù)做好相關(guān)的信息告知，而旅客在購(gòu)票時(shí)也應(yīng)該多注意航空公司的相關(guān)提示。

記者搜索發(fā)現(xiàn)：

• 在部分低成本航空公司官方網(wǎng)站，不同艙位對(duì)應(yīng)了不同的機(jī)票價(jià)格，價(jià)格下方顯示有該艙位可隨身攜帶的免費(fèi)行李件數(shù)、重量和尺寸，以及是否包含餐食和免費(fèi)托運(yùn)行李額度。

• 在多家主流在線旅游預(yù)訂平臺(tái)上，搜索到的機(jī)票信息基本都有顯示該價(jià)格所對(duì)應(yīng)的艙位相應(yīng)的行李標(biāo)準(zhǔn)。部分平臺(tái)顯示有超限行李的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為旅客提供行李額的購(gòu)買鏈接。

來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)