經(jīng)過近十天的時間，備受矚目的2021成都車展即將落下帷幕。回望本屆成都車展，不少自主品牌都拿出了十足的誠意之作，讓自主品牌由始至終都成為本屆車展的流量擔當。究其原因，還是因為如今自主品牌得到了長足的發(fā)展，無論是從產(chǎn)品力還是價格力的角度看，自主品牌都絲毫不懼合資品牌。

作為自主品牌的領(lǐng)軍人物，廣汽傳祺早在車展前就對外公布了其最新旗艦SUV——全新第二代GS8。本屆車展上，新車進一步曝光了內(nèi)飾設(shè)計。憑借硬朗的外觀與豪華感十足的內(nèi)飾，全新第二代GS8成為了萬眾矚目的焦點。而在前段時間，廣汽傳祺還在廣汽研究院舉行了全新第二代GS8技術(shù)品鑒會，借著本次品鑒會的機會，用戶得以更深入地了解全新第二代GS8的各項技術(shù)特點。

全新平臺架構(gòu)賦予極佳體驗

近年來，不少車企，特別是自主品牌都選擇加速進行從汽車制造企業(yè)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略調(diào)整。在此浪潮的影響下，越來越多自主品牌選擇從“架構(gòu)”、“平臺”等汽車制造體系的方向進行改變升級。廣汽傳祺最新研發(fā)的GMPA架構(gòu)，正是受這種影響所產(chǎn)生的。

GPMA廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)是廣汽面向全球主要汽車市場開發(fā)的平臺模塊化架構(gòu)，涵蓋了轎車、SUV、MPV并兼容燃油、HEV、PHEV和48V輕混系統(tǒng)。作為廣汽造車理念的全面升級和廣汽“e-TIME 行動”計劃的落地實施，GPMA架構(gòu)通過平臺開發(fā)技術(shù)的提升，對產(chǎn)品進行全面升級，為用戶帶來動力更強、油耗更低、更為智能化等體驗。GPMA架構(gòu)包含R平臺和L平臺。其中，“L”代表Large、Luxury，即大空間、豪華性。GPMA-L平臺是面向中型/中大型產(chǎn)品的旗艦平臺，具有極致細膩的舒適性、遠超同級的豪華性、超享受的大空間、高性能的底盤調(diào)校四大特征。

作為GPMA架構(gòu)下的首款高端SUV，全新第二代GS8就誕生于GPMA-L平臺。得益于GPMA-L平臺的加持，與上一代GS8相比，全新第二代GS8整體舒適性提升24%，轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升28.3%，制動系統(tǒng)剛度提升30%，四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)時間提升25%。在新平臺上，全新第二代GS8的駕乘體驗勢必將在原有的優(yōu)秀基礎(chǔ)上進一步提升，讓用戶充分感受到新車在硬件上的強大實力。

全新動力系統(tǒng)兼顧性能油耗

有了全新平臺的應(yīng)用，動力系統(tǒng)自然也要升級。在如今“綠色、節(jié)能、環(huán)保”的大趨勢下，不少車型都擁有燃油版本和混動版本，全面進化的全新第二代GS8同樣順應(yīng)了這種趨勢。基于廣汽傳祺全新的鉅浪動力平臺，無論是燃油版還是混動版車型都將搭載領(lǐng)先同級的動力組合，動力平臺更先進、動力配置更豐富、動力更強油耗更低。

其中，燃油版搭載的2.0TGDI發(fā)動機+愛信最新一代8AT動力總成，可稱其為“自主品牌最強2.0T+8AT”。2.0TGDI高性能發(fā)動機動力強勁，最大功率185kW、最大扭矩從390N·m提升到400N·m，堪稱同級“扭力王”；匹配愛信最新一代8AT變速器，造就充沛平順的駕駛體驗。

至于混動版則搭載了熱效率高達40.23%的2.0TM發(fā)動機+豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)，這是2.0T發(fā)動機與豐田THS混動系統(tǒng)的首次搭配，具有動力強勁、環(huán)保節(jié)能、品質(zhì)可靠的優(yōu)勢。全新第二代GS8是中國品牌首款搭載豐田第四代THS混動系統(tǒng)的車型，它顛覆了強動力與低油耗“魚和熊掌不可兼得”的對立，0-100km/h加速時間為6.9s，NEDC油耗低至5.3L/100km，綜合工況節(jié)油率達到30%以上，能實現(xiàn)一箱油跑1000公里的驚人油耗。

全新科技帶來暢爽駕乘感受

從賬面參數(shù)上看，全新第二代GS8的實力已足夠令人驚喜，但說得好不如做得好，在當天的技術(shù)品鑒會上，廣汽傳祺就通過模擬多種路況的測試體驗環(huán)節(jié)，真正展現(xiàn)了全新第二代GS8的強大動控實力。

得益于鉅星底盤的加持，整個測試過程中全新第二代GS8不論是雙移線、蛇形繞樁還是通過各種顛簸路面，整體車身姿態(tài)都十分穩(wěn)定，對于凹凸不平的路面和噪音都過濾得十分到位，懸掛過濾顛簸的能力也充滿韌性。在四驅(qū)版本上，全新第二代GS8更是能帶來堅韌可靠的越野體驗。

過彎過程中，“AVDC影子車手”（廣汽自適應(yīng)車輛動態(tài)控制系統(tǒng)）會主動介入，確保整車以最佳方案動態(tài)運行。能實現(xiàn)這一效果，主要得益AVDC影子車手的駕駛性實時調(diào)節(jié)、彎道動態(tài)控制、駕駛者駕駛意圖識別三大模塊，并通過縱向控制、側(cè)向控制、駕駛員類型識別及駕駛修正來實現(xiàn)車輛的自適應(yīng)動態(tài)控制，仿佛有隱形的專業(yè)車手協(xié)助駕駛，讓駕駛者真正體驗到了人車合一的快感。

柔韌平順的舒適體驗、敏捷安定的操穩(wěn)體驗、便捷順手的轉(zhuǎn)向體驗和踏實安穩(wěn)的制動體驗。這樣的表現(xiàn)，正是對全新第二代GS8鉅星底盤“韌、順、穩(wěn)”的最好寫照。此外，全新第二代GS8還是按照國內(nèi)最高安全等級標準打造的中大型SUV，安全表現(xiàn)達到2021版C-NCAP五星以及C-IASI優(yōu)秀標準。

寫在最后

中國汽車品牌的全面向上突破，向來是業(yè)界和市場關(guān)注的焦點。眾所周知，2016年，第一代傳祺GS8率先“沖破”了中國汽車品牌的“價格天花板”。過去涇渭分明的20萬級SUV市場，由此被撕開了第一道“突破口”。5年多以來，自主品牌高端化“集團軍”連續(xù)發(fā)力，與合資、進口品牌在多個細分市場形成了“犬牙交錯”的競爭態(tài)勢。如今，全新第二代GS8集GPMA架構(gòu)、鉅浪動力平臺、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤等一系列先進技術(shù)于一身強勢來襲，讓廣汽傳祺意欲在中大型SUV市場發(fā)起新一輪攻勢的計劃逐漸露出水面。對于新車，市場充滿了期待，這是因為給消費者提供最好的產(chǎn)品始終是廣汽傳祺堅持不變的初心。希望全新第二代GS8能夠繼往開來，能夠繼續(xù)在中大型SUV市場擁有出色表現(xiàn)。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：騰訊網(wǎng)

原標題：《2.0T＋THS混動系統(tǒng)賦能全新第二代傳祺GS8》

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